Społeczeństwo zyskuje 68 gr za każdy kilometr przejechany na rowerze!Zazwyczaj mówiąc o korzyściach z jazdy na rowerze skupiamy się tylko na tych indywidualnych. Np. wśród dorosłych jeżdżących rowerem codziennie wykazano zmniejszenie śmiertelności o 30%, a dzieci, które jeżdżą na rowerze do szkoły mają prawie 10% lepszą sprawność, niż koledzy, którzy chodzą pieszo lub są przewożeni w samochodach.
W 2008 roku Kopenhaga podjęła inicjatywę opracowania metodologii analizy kosztów i korzyści wynikających z budowy infrastruktury rowerowej. Obliczono koszty i korzyści wynikające z ruchu rowerowego zarówno dla społeczności jako całości, jak i dla samego rowerzysty. W równaniu uwzględniono takie czynniki jak koszty transportu, bezpieczeństwo, komfort, markę miasta, rozwój turystyki, czas transportu i zdrowie. Po uwzględnieniu wszystkich tych czynników okazało się, że każdy kilometr przejechany rowerem przynosi społeczeństwu zysk netto w wysokości prawie 0.68 PLN (org. 1,22 DKK), jednocześnie każdy kilometr przejechany samochodem oznacza dla społeczności straty netto w wysokości 0.38 PLN (org. 0,69 DKK). Najważniejsze korzyści społeczno-gospodarcze z jazdy na rowerze osiągamy w sektorze zdrowia publicznego. Zmniejszamy koszty leczenia i zwiększamy przychody z podatków w wyniku mniejszej liczby chorób. Społeczno-ekonomiczne korzyści dla zdrowia i życia są w przypadku jazdy na rowerze siedem razy wyższe od kosztów wypadków. Obliczono też korzyści dla samego rowerzysty, któremu każdy kilometr przejechany rowerem przynosi zysk netto w wysokości 1.96 PLN (org. 3.52 DKK).
W 2008 roku Kopenhaga podjęła inicjatywę opracowania metodologii analizy kosztów i korzyści wynikających z budowy infrastruktury rowerowej. Obliczono koszty i korzyści wynikające z ruchu rowerowego zarówno dla społeczności jako całości, jak i dla samego rowerzysty. W równaniu uwzględniono takie czynniki jak koszty transportu, bezpieczeństwo, komfort, markę miasta, rozwój turystyki, czas transportu i zdrowie. Po uwzględnieniu wszystkich tych czynników okazało się, że każdy kilometr przejechany rowerem przynosi społeczeństwu zysk netto w wysokości prawie 0.68 PLN (org. 1,22 DKK), jednocześnie każdy kilometr przejechany samochodem oznacza dla społeczności straty netto w wysokości 0.38 PLN (org. 0,69 DKK). Najważniejsze korzyści społeczno-gospodarcze z jazdy na rowerze osiągamy w sektorze zdrowia publicznego. Zmniejszamy koszty leczenia i zwiększamy przychody z podatków w wyniku mniejszej liczby chorób. Społeczno-ekonomiczne korzyści dla zdrowia i życia są w przypadku jazdy na rowerze siedem razy wyższe od kosztów wypadków. Obliczono też korzyści dla samego rowerzysty, któremu każdy kilometr przejechany rowerem przynosi zysk netto w wysokości 1.96 PLN (org. 3.52 DKK).
Ile dajesz miastu?
W 2013 mamy 251 dni pracy, co daje 502 podróże do/z pracy.
Tabela: roczne zyski/straty dla społeczeństwa wynikające ze sposobu poruszania się do/z pracy.
Dystans [km] rowerem [PLN] autem [PLN]
1 341 -193
2 681 -385
3 1022 -578
4 1363 -771
5 1704 -963
6 2044 -1156
7 2385 -1349
8 2726 -1542
9 3066 -1734
10 3407 -1927
Pochwalcie się zatem ile mieszkańcy Krakowa zyskali na Was?
PS. Pamiętajmy, że np. koszty opieki zdrowotnej w Polsce są z pewnością niższe więc w naszych warunkach ten zysk z jazdy na rowerze dla społeczeństwa jest zapewne mniejszy. Z drugiej strony przez fatalną jakość naszego powietrza koszty, które generują kierowcy będą prawdopodobnie wyższe niż w przypadku Kopenhagi.
Komentarze
Brak komentarzy - Badź pierwszy!!!